剪辑软件，自己上手调了一下，把那段缩短了四十秒，又加了一段b-r011，是去年鹏城l4测试区的一段实拍素材，画面里一辆测试车在雨夜中平稳行驶，方向盘后面没有驾驶员。

他调完之后又看了一遍，满意了，把修改意见写进文档给小周，然后又打开另一个文档，开始写“l4专题”

的大纲。

他写得很细，每一个板块、每一个案例、每一个采访对象要问的核心问题都列出来了。

写到“行业展历程”

这一块的时候，他停了一下，想了想，在最上面加了一行字：“从l3到l4：十三年。”

他盯着那行字看了一会儿，想起昨晚某条视频下面的一条评论。

那条评论写得不长：“蒋老师，我记得你说过l3到l4的距离不是技术问题，是信任问题。”

他当时没有回复，但心里对那个观点是认的。

l3落地的时候，法规允许驾驶员在某些条件下脱手，但仍然需要随时准备接管，它没有真正解决“信任”

的问题。

l4不一样，l4意味着在某些特定场景下，系统可以完全接管驾驶任务，不需要驾驶员干预，这不只是技术进步，是整个社会对“机器能否替代人”

这件事的重新认知。

这种认知的转变，比任何技术突破都慢。

周五下午，蒋文岑没课。

他中午在食堂随便扒了几口饭，就打了车往北四环那边去。

他的工作室在健翔桥附近的一栋老写字楼里，租了一间八十多平的小房间，一个月租金八千，水电物业另算。